제품

1. 설명

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Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y 및 기타 XCT QY RT 시리즈 모델

2. 제품 소개

운전자가 클러치 페달을 밟으면 푸시 로드가 마스터 실린더 피스톤을 밀어서 오일 압력을 높이고 호스를 통해 휠 펌프에 들어가 휠 펌프 로드가 릴리스 포크를 밀고 릴리스 베어링을 앞으로 밉니다.운전자가 클러치 페달을 놓으면 유압이 해제되고 릴리스 포크가 리턴 스프링의 작용에 따라 점차 원래 위치로 돌아가고 클러치는 다시 결합 상태에 있습니다.
클러치 마스터 실린더 피스톤의 중간에 방사형 직사각형 관통 구멍이 있습니다.방향 제한 나사는 피스톤의 장방형 구멍을 통과하여 피스톤이 회전하는 것을 방지합니다.오일 입구 밸브는 피스톤 왼쪽 끝에 있는 축 구멍에 설치되고 오일 입구 밸브 시트는 피스톤 표면의 직선 구멍을 통해 삽입됩니다.피스톤 보어에서.
클러치 페달을 밟지 않으면 마스터 실린더의 푸시로드와 마스터 실린더의 피스톤 사이에 틈이 있습니다.방향 제한 나사에 의한 오일 입구 밸브의 제한으로 인해 오일 입구 밸브와 피스톤 사이에 작은 간격이 있습니다.이러한 방식으로 오일 저장 실린더는 파이프 조인트, 오일 통로, 오일 입구 밸브 및 오일 입구 밸브를 통해 마스터 펌프의 왼쪽 캐비티와 연통됩니다.클러치 페달을 밟으면 피스톤이 왼쪽으로 움직이고 리턴 스프링의 작용으로 오일 입구 밸브가 피스톤에 대해 오른쪽으로 이동하여 오일 입구 밸브와 피스톤 사이의 간격을 제거합니다.
클러치 페달을 계속 밟으면 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티의 오일 압력이 상승하고 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티의 브레이크 액이 오일 파이프를 통해 부스터에 들어가 부스터가 작동하고 클러치가 해제됩니다.
클러치 페달을 놓으면 피스톤이 같은 위치에있는 스프링의 작용으로 더 빨리 오른쪽으로 움직입니다. 브레이크 액이 파이프 라인의 흐름에 일정한 저항을 가지고 있기 때문에 마스터 실린더로 돌아가는 속도가 느립니다. 따라서 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티에 특정 압력이 형성됩니다.진공도는 피스톤의 좌우 오일챔버의 압력차에 의해 오일 인렛밸브가 왼쪽으로 이동하여 오일저장탱크의 소량의 브레이크액이 마스터실린더의 왼쪽챔버로 흘러들어가게 됩니다. 진공을 보충하기 위해 오일 입구 밸브를 통해.원래 마스터 실린더에서 부스터로 들어간 브레이크액이 다시 마스터 실린더로 흐르면 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티에 과잉 브레이크액이 나타나며 과잉 브레이크액은 오일 주입구를 통해 오일 저장 탱크로 다시 흐릅니다. 판막.